帮助与支持

国际标准

国际标准和行业组织，如美国石油协会（API），欧洲汽车制造商协会（ACEA），日本汽车标准组织（JASO）和美国汽车工程师协会（SAE）建立了具体的标准来规范润滑油的性能。每个标准对油品的技术要求、理化指标（例如粘度）、发动机测试结果等标准作出了具体的定义。埃尔夫润滑油遵从所有有效的标准、规范和分类规则。

美国汽车工程师学会（SAE）：

美国汽车工程师学会（SAE）为润滑油的粘度等级定义了分类标准，对润滑油在高温和低温的粘度作出了定义：例如，xxW-yy。

• W为冬季（Winter）的缩写，代表可以在冬季使用的润滑油
• 第一个数字（xx）为低温粘度：指润滑油在低温环境下的粘度（润滑油在低温环境下必须保持流动性才能发挥效能），数字越小低温流动性越好
• 第二组数字（yy）为高温粘度：指润滑油在高温环境下（100°C）的粘度，数字越大，高温油膜越厚，对发动机保护越好

美国石油协会（API）：

美国石油协会（API）根据一系列的标准对润滑油的性能划分等级，包括不同的特性（如清洁度、抗磨损能力，防腐蚀能力等）、应用和性能。API标准用字母“S”表示汽油发动机，“C”表示柴油发动机。紧跟其后的字母在字母表中的顺序越靠后，表示该润滑油的等级越高，质量越好。例如，对于汽油发动机，在“API SG”、“API SM”和“API SN”比较，“API SN”的质量是最好的。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）：

欧洲汽车制造商协会（ACEA）有三个分类：

• A/B类和C类是轻型车辆的两种分类：
  1.A或B类表示汽油或柴油发动机
  2.C类表示达到欧4标准的带尾气后处理装置的汽油和柴油发动机
• E类表示重型柴油发动机（大多数定义为重卡）

日本汽车标准组织（JASO）：

日本汽车标准组织（JASO）的贡献在于它在润滑油分析后出具的标签。当润滑油成功通过所有的测试，日本汽车标准组织（JASO）会颁发证书和认证码。这个号码必须出现在产品包装的定义标签上。

国际标准化组织（ISO）：

ISO为润滑油也制定了一套国际化标准，包括ISO- L-EGB，ISO-L-EGC和ISO-L-EGD三个等级。

国际润滑油标准化和批准委员会（ILSAC）：

国际润滑剂标准化和批准委员会（ILSAC）在2010年ILSAC引进了乘用车的润滑油标准GF-5，它用于：

• 提高燃油经济性和燃油经济性的保持。
• 为最新型发动机提供保护。
• 兼容尾气后处理系统。

机油对于保护车辆和保证车辆长久的使用寿命起着重要的作用，特别是使用条件严苛的情况下。

因此，为确保车辆保持最佳的运行状态，按时更换机油非常必要。
汽修人员一般会在车辆保养时为您的车更换机油。
但如果您认为您有这些必要的工具和技能时，您也可以自己更换机油。

要正确地更换机油，您需要正确的工具

• 适合您发动机的机油——合适的质量规格和用量。使用埃尔夫速胜系列机油可帮助您的发动机保持最佳状态。

• 在使用产品之前，您需要查看汽车说明手册。更换机油需要按照厂家的推荐进行。
• 根据说明手册选择适合您车型的机油滤清器和新的密封圈。
• 安全器械，例如防护眼镜和橡胶手套。
• 用于拧开放油螺丝的套筒扳手。
• 用于拧开机油滤清器的扳手。
• 一个收集废弃发动机油的容器或盘子，加上一个漏斗。
• 可选用千斤顶和固定支架。
  一些吸油材料（报纸、纸巾等）和布。
• 如有必要，需换更O型密封圈

更换发动机油的步骤：

停好您的车

为了使机油更容易和更彻底更换，建议让发动机怠速运行5-10分钟。
确保你的汽车在一片平坦的水平地面。关闭发动机，挂空档并拉上手刹。确保车下面有足够的空间让您靠近油底壳。
如果没有，您可能需要用千斤顶提起车身，然后用支架固定车身。
千万不要在车身只用千斤顶顶起就进入车下操作，因为这时车非常不稳固。
使用千斤顶支架的目的是减少不稳定性——固定支架需要根据使用手册中建议的支撑点放置。

拧开放油塞

打开加机油口盖和拧开放油塞，让空气进入油路。放油塞通常以特殊颜色（黄色）或符号识别。
如果你不确定该打开哪个塞子请参考使用手册。

更换发动机油

当你找到油底壳和放油塞位置（参考使用手册）后，在地上铺上报纸和纸巾以保护地面。在放油塞下面放置盘子，并保证盘子够大能容纳放出来的旧油。用套筒扳手打开放油塞。
避免触碰到放油塞，因为可能很热。使用手套时小心别把放油塞掉在地上。等20到30分钟让油排空。旧油排空后，例如当油停止往下滴时，正确地拧好放油塞，记得放回密封圈或垫圈

• 拆除旧的机油滤清器（请参考如何更换汽车机油滤清器部分）
• 安装新的机油滤清器（请参考如何更换汽车机油滤清器部分）
• 在发动机中加入新的机油。

在您的发动机中注入机油时，参考使用手册以了解需要的机油用量和类型。使用漏斗把机油注入发动机中。

缓慢地往发动机注入机油，倒一下然后停一下，让机油有充分的时间往下流。这也可以避免气泡的产生和防止飞溅。
请按照使用手册中注明的用量添加机油。如果没有关于用量的参考信息，我们建议您开始时加入3升，然后反复检查油的加注量，让油的液面保持在机油尺的最小量与最大量之间。
在您注入发动机时使用机油尺以便检查油量。

检查油量

让发动机运行几分钟（车应该保持不动，拉上手刹，挂空档）
熄灭发动机，再次检查油量，如有需要再加注。

清洁

更换好新机油后，用布清洁你的发动机，擦除发动机上的油迹
同时记得擦去地上的油迹。

正确处理废油

无论如何，请您不要把废油倒入排水系统或随意丢弃。
废弃的机油和机油滤清器应该在汽车服务中心或回收中心进行处理。

参考您的汽车使用手册了解换油周期——具体车型不同换油周期也不同。
例如，机油可以每5000公里到10000公里更换一次，或者每3个月到12个月更换一次，具体须参考厂家建议。

当决定换油周期时需要考虑的一些因素：

• 首次登记日期
• 自首次登记日以来驾驶的总里程
• 自最近一次保养以来驾驶的里程
• 发动机类型
• 驾驶风格

一些车型会在仪表盘的维护计数器中告诉您下一次更换机油前您还能驾驶的公里数。
因为这些信息是在实际情况中计算，所以根据您驾驶的里程情况会有所不同。

合成油是由合成基础油和添加剂组成，在某些性能上有突出表现（抗磨损，清洁度，防腐蚀等），适用于最高要求和最高性能的发动机以及极端条件（高温，高压）。 

对比矿物油，合成油在应用和使用寿命方面有着卓越的表现。

合成油有许多优点：

• 低温流动性更强。同时，高温下粘度更稳定，有效维持足够的油膜厚度以抵御摩擦。
• 换油周期更长：7500公里到10000英里更换一次（常规油品换油周期为5000英里）。

另一方面，合成油也有一些缺点：

• 价格比常规润滑油贵一倍。但合成油更耐用，因此实际增加的费用并不会太高。

任何油储，如存放燃料油、柴机油和废弃油的储箱需要定期检查和维护，以防止泄漏和溢出而造成污染。对于商业区域的较大油储，储箱同样需要遵守储油条例。

把您家里的燃料油保存在一个良好环境中是非常正确的。理想状态下，最好做好护堤保护（把油品保存在一个密封的区域或容器内），以防油品泄漏时被地面吸收。

油品泄漏到地面会对您的财产和大环境造成很大的伤害，同时清洁工作可能会花费大量的金钱。

如果油污染地下水或附近河流，您作为油品持有者可能要承担责任，甚至会遭到起诉。

机油在高温和低温下的运动状态不一样

粘度是润滑油的基本特性，用于表征其流动性或油膜厚度。
粘度会随温度的不同而变化：温度越高时，润滑油的流动性越好、粘度越低。

为了保证您的爱车发挥最佳性能，机油在各种气温条件下需要维持一定的粘度：

机油需要在低温条件下保持流动性（让冷启动更容易），在高温条件下保持一定的油膜厚度（以提供保护和密封）。
您爱车的最合适机油规格在使用手册中有详细说明。

机油由基础油和添加剂组成。按照基础油的材质可把机油分为三种类型：

矿物机油

• 使用矿物基础油，即直接从原油中萃取，仅经过物理提炼的基础油。矿物油适用于日常代步、市郊短途旅行等一般驾驶条件

半合成机油（或合成机油）

• 半合成的基础油由矿物基础油和合成基础油调和而成。半合成油可满足城市环境下的日常驾驶或各类车辆的高速驾驶条件。

• 半合成油抗氧化性较强，可适用于各种高低温极端天气条件。

全合成机油

• 全合成机油采用全合成基础油，即经过化学炼制和合成的基础油，并融合高品质添加剂制得。这种高性能的全合成机油有许多优点：延长发动机寿命、提高对发动机的保护性能，延长换油周期和减少运动部件的摩擦（因此能降低燃油消耗量）。

在轿车行驶过程中，少量的机油损耗是正常的——少量的机油会因为高温蒸发进入燃烧室被烧掉。 

因此，我们建议您定期检查机油量并在必要时补机油。

但是，若机油的损耗比较严重或超出正常范围，便要及时进行原因排查，因为可能是活塞环过度磨损或气门杆密封损坏等机械故障导致。严重的机油损耗表现为烧机油，现象是排气管中冒出蓝色的烟雾。

如果这种现象发生，我们建议您尽快进行检修并补充油量，避免由于缺乏润滑油而导致更严重的损坏。